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Dyna-6: nueva transmision de Massey Ferguson

Massey Ferguson añade la transmisión Dyna-6, una nueva generación de transmisión Dynashift, a la gama media de tractores de la Serie MF 6400

Massey Ferguson incorpora la transmisión Dyna-6 a su gama de transmisiones y la presenta en la Feria de París SIMA 2005. Basada en la herencia y la reputación de la transmisión Dynashift de Massey Ferguson, consigue una mayor eficiencia y fiabilidad. La transmisión Dyna-6 es un nuevo y avanzado diseño que proporciona una opción más de transmisión, y se encuentra posicionada entre la reconocida transmisión Dynashift de 32 velocidades hacia delante y 32 velocidades hacia atrás y la transmisión continua de Massey Ferguson Dyna-VT.

Dyna-6 reúne las características probadas del Dynashfit con el rendimiento característico de la transmisión Dyna-VT.

Seis velocidades Dynashift sin pisar el embrague en cada marcha con una gama de velocidades más amplia para cambiar bajo carga, en el campo y en la carretera - 24 velocidades hacia delante y 24 hacia atrás utilizando cuatro marchas y seis velocidades Dynashift.

Sin palanca de cambios - marchas y velocidades Dynashift cambian electrohidráulicamente por medio de un mando de control de la transmisión situada en el apoyabrazos.

Exclusivo mando de Control de la Potencia, situado a la izquierda del salpicadero, utilizado como un embrague, cambia la velocidad Dynashift y cambia el sentido (inversor).

El Control del AutoDrive proporciona tres modos de trabajo: Manual, Speedmatching y AutoDrive tanto para el trabajo en campo como para el transporte (cambiando las marchas y las velocidades Dyanshift).

El AutoDrive permite al conductor ajustar las revoluciones de motor cambiando automáticamente a una velocidad superior o inferior de acuerdo con la carga y la velocidad del motor.

La transmisión ECO a 40Km/h de serie (no en los modelos MF6445 y MF6455) ofrece velocidades por encima de los 40Km/h a tan sólo 1.800 rev/min.

La nueva transmisión de Massey Ferguson Dyna-6 ofrece un total manejo sin pisar el embrague, con seis velocidades en cada marcha y con un cambio manual o totalmente automático tanto para el campo como para el transporte por carretera. La nueva transmisión es una opción para los 7 modelos de la Serie MF6400 entre 92cv del MF6445 hasta el modelo MF6480 de 158 cv aumentando el control y la comodidad del conductor así como mejorando el rendimiento gracias al aumento de la productividad y ahorro del combustible.

La transmisión Dyna-6 proporciona 24 velocidades hacia delante y 24 hacia atrás utilizando cuatro marchas y seis velocidades de Dynashift. Las cuatro gamas están totalmente sincronizadas utilizando un sincronizador de gran tamaño para una conexión fiable y suave.

Con la transmisión Dyna-6 después de arrancar el tractor, no hay necesidad de pisar el pedal del embrague para cambiar en cualquier velocidad o dirección. Las seis velocidades en cada marcha se pueden cambiar, bajo carga, sencillamente moviendo la palanca. Además, las marchas también se pueden seleccionar, sin utilizar el embrague, sencillamente presionando un botón situado en un mando montado en el apoyabrazos y moviéndolo hacia delante o hacia atrás.

El control electrohidráulico del Dynashift y de los cambios de marcha proporciona no sólo una operación “sin pisar el embrague” sino también cambios suaves y automáticos. Esta facilidad de manejo y las seis velocidades (más que las cuatro que tiene una unidad normal de Dynashift) ayuda a mejorar el rendimiento y la calidad del trabajo ya que permite al conductor seleccionar fácilmente la velocidad más apropiada para cada trabajo y tipo de condiciones. La gestión electrónica permite una regulación individual de la modulación de los embragues hacia delante y hacia atrás, una selección de marchas de arranque ajustadas previamente, y fijar el cambio máximo permitido.

Todo bajo control

Massey Ferguson ha gozado siempre de una excelente reputación por fabricar controles sencillos. La transmisión Dyna-6 no es una excepción. Desde luego, la sencillez es uno de los atributos principales del sistema - incluso el modo de trabajo automático es muy sencillo de fijar y de usar.

Los clientes de Massey Ferguson, familiarizados con la exclusiva palanca de Power Control, comprobarán con satisfacción que el Dyna-6 mantiene este útil mando.

Al arrancar, sencillamente pise el embrague y suéltelo, levante la palanca del Power Control (utilizando la función de desembragado) y muévala hacia delante o hacia atrás y el tractor comenzará a mover. Esta cómoda operación con la mano izquierda es sencilla y práctica dejando la mano derecha libre para operar otros controles situados en la consola. También se utiliza la palanca Power Control para cambiar las velocidades del Dynashift arriba o abajo, simplemente con mover la palanca hacia delante o hacia atrás.

Invirtiendo con el inversor el Power Control, normalmente se fija a 1:1 - seleccionando la misma velocidad en ambas direcciones. Se puede, sin embargo, prefijar a diferentes velocidades, por ejemplo 2F (hacia delante) y 2A (hacia atrás).

El nuevo mando de control de la transmisión, está montado en la parte delantera del apoyabrazos derecho. Esta pequeña palanca con forma de “T” permite cambiar las seis velocidades del Dyna-6 bien con un “toque” o manteniéndola en posición hacia delante, o hacia atrás, cambiando entonces a velocidades más lentas. Si se presiona un pequeño botón situado en el parte izquierda del mando mientras se mueve el mando de control de la transmisión permite cambiar las marchas, sin pisar el embrague.

Opciones de Cambios Automáticos

El controlador del AutoDrive, montado en la consola derecha, permite seleccionar uno de los tres modos de la transmisión: Manual, SpeedMatching o AutoDrive tanto para el campo como para la carretera.

Speedmatching - Manual

En la posición ‘Manual', el sistema proporciona un control manual total tanto para las marchas como para las velocidades Dynashift. El Speedmatching actuará entre la tercera y cuarta marcha.

Girando el botón ligeramente a la izquierda (transporte) o a la derecha (en trabajo campo) el sistema selecciona la velocidad Dynashift apropiada cuando se cambia la marcha con el mando de control de la transmisión para lograr la velocidad de avance deseada.

En modo de trabajo en campo, para cambiar de marcha, es necesario presionar el botón cuando se mueve el mando del control de la transmisión.

En el modo transporte el Speedmatching seleccionará la velocidad Dynashift precisa cuando se cambia de gama, pero sin la necesidad de presionar el botón del mando de control de la transmisión. Por ejemplo, 2D, 2E, 2F, y entonces subir a 3B.

Con el Controlador del AutoDrive, el conductor puede fijar las revoluciones del motor para que el AutoDrive cambie automáticamente arriba o abajo de acuerdo con la carga y las revoluciones del motor.

AutoDrive - Modo Carretera

En Modo Transporte el AutoDrive cambia automáticamente las velocidades del Dynashift y las gamas. Básicamente el sistema permite fijar las revoluciones del motor entre 1.600 rev/min y 2.200 donde el AutoDrive automáticamente cambiará. Todo lo que hay que hacer es acelerar y el AutoDrive hace el resto - respondiendo como si fuera totalmente automático, cambiando hacia arriba o hacia abajo según las condiciones y los inputs del conductor.

AutoDrive - Modo Trabajo en Campo

En modo Trabajo en Campo el AutoDrive funciona exactamente igual que el modo Carretera pero la transmisión sólo cambiará las velocidades Dynashfit.

Permitiendo fijar las revoluciones del motor, los cambios se harán - entre 1.600 rev/min y 2200 rev/min. El AutoDrive permite hacer cualquier trabajo en el sistema automático y en cualquier condición.

La zona del AutoDrive está en azul y en rojo. La zona azul (1.600-1.800 rev/min) muestra donde el cambio de velocidad tendrá lugar a revoluciones por debajo del par máximo. En la zona coloreada en rojo (1.800 a 2.200 rev/min), el cambio resultará a revoluciones por encima del par máximo.

Excelencia de Ingeniería

Los Ingenieros han construido esta transmisión basándose en el éxito probado y la experiencia de la transmisión Dynashfit, con amplio reconocimiento como la mejor transmisión semi-powershift disponible y más fácil de utilizar.

La nueva unidad está construida en tres módulos principales: una caja de cambios con una gama de cuatro velocidades totalmente sincronizadas, una unidad powershuttle que comprende dos embragues húmedos multidiscos y una unidad Dynashift con seis velocidades. Todos los elementos mecánicos utilizan componentes bien comprobados con operaciones electrohidráulicas que aseguran una operación suave y fiable.

Dynashift MF, Dyna-6 y MF Dyna-VT - la elección perfecta

La estrategia de las transmisiones de Massey Ferguson, son la clave de las nuevas gamas de tractores Series MF6400, MF7400 y MF8400. Permite decidir con precisión la máquina y la transmisión que exactamente cubre las necesidades de las explotaciones agrícolas y conseguir un rendimiento excepcional. Dynashift, Dyna-6 y Dyna-VT - permiten conseguir una excelente ergonomía del conductor Massey Ferguson. Disponen de la cabina más silenciosa, la premiada cabina con suspensión activa de dos posiciones y ahora la posibilidad de poder elegir el tipo de transmisión.

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Dyna-6: nueva transmision de Massey Ferguson

Massey Ferguson añade la transmisión Dyna-6, una nueva generación de transmisión Dynashift, a la gama media de tractores de la Serie MF 6400

Massey Ferguson incorpora la transmisión Dyna-6 a su gama de transmisiones y la presenta en la Feria de París SIMA 2005. Basada en la herencia y la reputación de la transmisión Dynashift de Massey Ferguson, consigue una mayor eficiencia y fiabilidad. La transmisión Dyna-6 es un nuevo y avanzado diseño que proporciona una opción más de transmisión, y se encuentra posicionada entre la reconocida transmisión Dynashift de 32 velocidades hacia delante y 32 velocidades hacia atrás y la transmisión continua de Massey Ferguson Dyna-VT.

Dyna-6 reúne las características probadas del Dynashfit con el rendimiento característico de la transmisión Dyna-VT.

Seis velocidades Dynashift sin pisar el embrague en cada marcha con una gama de velocidades más amplia para cambiar bajo carga, en el campo y en la carretera - 24 velocidades hacia delante y 24 hacia atrás utilizando cuatro marchas y seis velocidades Dynashift.

Sin palanca de cambios - marchas y velocidades Dynashift cambian electrohidráulicamente por medio de un mando de control de la transmisión situada en el apoyabrazos.

Exclusivo mando de Control de la Potencia, situado a la izquierda del salpicadero, utilizado como un embrague, cambia la velocidad Dynashift y cambia el sentido (inversor).

El Control del AutoDrive proporciona tres modos de trabajo: Manual, Speedmatching y AutoDrive tanto para el trabajo en campo como para el transporte (cambiando las marchas y las velocidades Dyanshift).

El AutoDrive permite al conductor ajustar las revoluciones de motor cambiando automáticamente a una velocidad superior o inferior de acuerdo con la carga y la velocidad del motor.

La transmisión ECO a 40Km/h de serie (no en los modelos MF6445 y MF6455) ofrece velocidades por encima de los 40Km/h a tan sólo 1.800 rev/min.

La nueva transmisión de Massey Ferguson Dyna-6 ofrece un total manejo sin pisar el embrague, con seis velocidades en cada marcha y con un cambio manual o totalmente automático tanto para el campo como para el transporte por carretera. La nueva transmisión es una opción para los 7 modelos de la Serie MF6400 entre 92cv del MF6445 hasta el modelo MF6480 de 158 cv aumentando el control y la comodidad del conductor así como mejorando el rendimiento gracias al aumento de la productividad y ahorro del combustible.

La transmisión Dyna-6 proporciona 24 velocidades hacia delante y 24 hacia atrás utilizando cuatro marchas y seis velocidades de Dynashift. Las cuatro gamas están totalmente sincronizadas utilizando un sincronizador de gran tamaño para una conexión fiable y suave.

Con la transmisión Dyna-6 después de arrancar el tractor, no hay necesidad de pisar el pedal del embrague para cambiar en cualquier velocidad o dirección. Las seis velocidades en cada marcha se pueden cambiar, bajo carga, sencillamente moviendo la palanca. Además, las marchas también se pueden seleccionar, sin utilizar el embrague, sencillamente presionando un botón situado en un mando montado en el apoyabrazos y moviéndolo hacia delante o hacia atrás.

El control electrohidráulico del Dynashift y de los cambios de marcha proporciona no sólo una operación “sin pisar el embrague” sino también cambios suaves y automáticos. Esta facilidad de manejo y las seis velocidades (más que las cuatro que tiene una unidad normal de Dynashift) ayuda a mejorar el rendimiento y la calidad del trabajo ya que permite al conductor seleccionar fácilmente la velocidad más apropiada para cada trabajo y tipo de condiciones. La gestión electrónica permite una regulación individual de la modulación de los embragues hacia delante y hacia atrás, una selección de marchas de arranque ajustadas previamente, y fijar el cambio máximo permitido.

Todo bajo control

Massey Ferguson ha gozado siempre de una excelente reputación por fabricar controles sencillos. La transmisión Dyna-6 no es una excepción. Desde luego, la sencillez es uno de los atributos principales del sistema - incluso el modo de trabajo automático es muy sencillo de fijar y de usar.

Los clientes de Massey Ferguson, familiarizados con la exclusiva palanca de Power Control, comprobarán con satisfacción que el Dyna-6 mantiene este útil mando.

Al arrancar, sencillamente pise el embrague y suéltelo, levante la palanca del Power Control (utilizando la función de desembragado) y muévala hacia delante o hacia atrás y el tractor comenzará a mover. Esta cómoda operación con la mano izquierda es sencilla y práctica dejando la mano derecha libre para operar otros controles situados en la consola. También se utiliza la palanca Power Control para cambiar las velocidades del Dynashift arriba o abajo, simplemente con mover la palanca hacia delante o hacia atrás.

Invirtiendo con el inversor el Power Control, normalmente se fija a 1:1 - seleccionando la misma velocidad en ambas direcciones. Se puede, sin embargo, prefijar a diferentes velocidades, por ejemplo 2F (hacia delante) y 2A (hacia atrás).

El nuevo mando de control de la transmisión, está montado en la parte delantera del apoyabrazos derecho. Esta pequeña palanca con forma de “T” permite cambiar las seis velocidades del Dyna-6 bien con un “toque” o manteniéndola en posición hacia delante, o hacia atrás, cambiando entonces a velocidades más lentas. Si se presiona un pequeño botón situado en el parte izquierda del mando mientras se mueve el mando de control de la transmisión permite cambiar las marchas, sin pisar el embrague.

Opciones de Cambios Automáticos

El controlador del AutoDrive, montado en la consola derecha, permite seleccionar uno de los tres modos de la transmisión: Manual, SpeedMatching o AutoDrive tanto para el campo como para la carretera.

Speedmatching - Manual

En la posición ‘Manual', el sistema proporciona un control manual total tanto para las marchas como para las velocidades Dynashift. El Speedmatching actuará entre la tercera y cuarta marcha.

Girando el botón ligeramente a la izquierda (transporte) o a la derecha (en trabajo campo) el sistema selecciona la velocidad Dynashift apropiada cuando se cambia la marcha con el mando de control de la transmisión para lograr la velocidad de avance deseada.

En modo de trabajo en campo, para cambiar de marcha, es necesario presionar el botón cuando se mueve el mando del control de la transmisión.

En el modo transporte el Speedmatching seleccionará la velocidad Dynashift precisa cuando se cambia de gama, pero sin la necesidad de presionar el botón del mando de control de la transmisión. Por ejemplo, 2D, 2E, 2F, y entonces subir a 3B.

Con el Controlador del AutoDrive, el conductor puede fijar las revoluciones del motor para que el AutoDrive cambie automáticamente arriba o abajo de acuerdo con la carga y las revoluciones del motor.

AutoDrive - Modo Carretera

En Modo Transporte el AutoDrive cambia automáticamente las velocidades del Dynashift y las gamas. Básicamente el sistema permite fijar las revoluciones del motor entre 1.600 rev/min y 2.200 donde el AutoDrive automáticamente cambiará. Todo lo que hay que hacer es acelerar y el AutoDrive hace el resto - respondiendo como si fuera totalmente automático, cambiando hacia arriba o hacia abajo según las condiciones y los inputs del conductor.

AutoDrive - Modo Trabajo en Campo

En modo Trabajo en Campo el AutoDrive funciona exactamente igual que el modo Carretera pero la transmisión sólo cambiará las velocidades Dynashfit.

Permitiendo fijar las revoluciones del motor, los cambios se harán - entre 1.600 rev/min y 2200 rev/min. El AutoDrive permite hacer cualquier trabajo en el sistema automático y en cualquier condición.

La zona del AutoDrive está en azul y en rojo. La zona azul (1.600-1.800 rev/min) muestra donde el cambio de velocidad tendrá lugar a revoluciones por debajo del par máximo. En la zona coloreada en rojo (1.800 a 2.200 rev/min), el cambio resultará a revoluciones por encima del par máximo.

Excelencia de Ingeniería

Los Ingenieros han construido esta transmisión basándose en el éxito probado y la experiencia de la transmisión Dynashfit, con amplio reconocimiento como la mejor transmisión semi-powershift disponible y más fácil de utilizar.

La nueva unidad está construida en tres módulos principales: una caja de cambios con una gama de cuatro velocidades totalmente sincronizadas, una unidad powershuttle que comprende dos embragues húmedos multidiscos y una unidad Dynashift con seis velocidades. Todos los elementos mecánicos utilizan componentes bien comprobados con operaciones electrohidráulicas que aseguran una operación suave y fiable.

Dynashift MF, Dyna-6 y MF Dyna-VT - la elección perfecta

La estrategia de las transmisiones de Massey Ferguson, son la clave de las nuevas gamas de tractores Series MF6400, MF7400 y MF8400. Permite decidir con precisión la máquina y la transmisión que exactamente cubre las necesidades de las explotaciones agrícolas y conseguir un rendimiento excepcional. Dynashift, Dyna-6 y Dyna-VT - permiten conseguir una excelente ergonomía del conductor Massey Ferguson. Disponen de la cabina más silenciosa, la premiada cabina con suspensión activa de dos posiciones y ahora la posibilidad de poder elegir el tipo de transmisión.

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